中欧班列运行总体保持稳定 整体运力未受明显影响 在地区冲突形势下，中欧班列过境和直达乌克兰的线路较少，只有个别涉及线路进行了临时调整，整体运力未受明显影响。数据显示，截至1月底，中欧班列累计开行突破5万列、运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市，为推动“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。 2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列；运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。 短期冲击带来多重压力 河北、重庆等地一些发货企业反映，相比运行线路的基本稳定，当前在货物结算方面遇到的困难更明显。一些企业透露，因美国和欧盟、英国及加拿大宣布将部分俄罗斯银行从SWIFT国际结算系统中剔除，导致对俄贸易无法使用美元结算，只能使用其他货币进行结算。 不过，结算困难、物流阻碍仍算短期问题，或者说仍有解决的可能，企业更担心的是中长期面临的空返以及过境途中可能遇到的连带风险。 多举措应对中长期挑战 针对结算困难，一些发货企业正与客户协商开通人民币账户，方便以后的贸易结算，规避回款风险。针对物流不畅与时效延误，多条线路班列运营方都表示将密切跟踪班列沿线运行、货物到港及清关情况，随时做好应急预案。 据了解，一些企业已尝试在沿线国家和地区设置物流节点，建设海外仓基地，一方面可分散或规避突发状况造成的集中风险，另一方面也有利于集中规划组织返程货源，使海外仓成为中欧班列海外货源的集结中心、分拨中心和配送中心，进一步解决中欧班列回程货源不足的问题。